Projets en cours

Canot Breton « Le Gamin »

Le « Gamin » est un Canot traditionnel à moteur avec une voile au tiers auxiliaire,utilisé pour la pêche et promenade et construit selon les plans établis par Jacques Audoin.

Gamin formes

Construction

Propulsion principal à moteur Yanmar 10 ch, accompagnée d’ une voile au tiers pour pêche et promenade.
Charpente axiale et transversale en Chêne, membrures sciées en massif, bordage Acajou (kaya).

  • Longueur :  4.75 mètres
  • largeur :  1.83 mètres
  •  tirant d’eau :  0.60 mètres

Equipe : 

  • Tom et Cyrille (stagiaires de 2ème année)
  • Marie et Bruno (stagiaires de 1ère année)

Epure : 

 

 

 

 

 

 

Charpente Axiale : 

Membrures : 

Bordage : 

Aménagement intérieur, cockpit :

Pontage : 

Safran, chaumard :

Finitions : 

Camin du Havre

Le Camin est un canot de plage de Normandie utilisé traditionnellement pour la pêche puis adapté à la plaisance.

Il est construit sur commande pour et par Cyril Pelcot, stagiaire de 2ème année,  suivant les plans de Marcel Debeque qui s’était inspiré des plans de la Jeannette construite en 1878 par Abel Lemarchand.

 

 

 

 

 

Equipe :

  •  Cyril et Fabrice (stagiaires de 2ème année)
  • Emeline (stagiaire de 1ère année) et Nathan en CIF

Epure : 

Charpente Axiale :  

Bordage : 

Membrures :

Aménagement intérieur :

Construction d’un Howth 17

Présentation

le Howth 17 est un Bateau de régate irlandais de la ville de Howth, au nord de Dublin construit sur commande pour un client Irlandais.

C’est un Monotype classique de type quillard avec gréement aurique avec hunier sur plans de Herbert Boyd du Howth 17 Footer.

  • Longueur de coque :  6,86 m
  • Longueur flottaison : 5,18 m
  • Largeur : 1,83 m
  • Tirant d’eau : 1,10 m

17 Footer Hull Plan

17 Footer Sail Plan

Equipe :

  •  David, Anthony (stagiaires de 2ème année)
  •  Antoine, maxime et Antonin (stagiaires de 1ère année)

Mise en chantier

Charpente Axiale

Bordage

Membrures

 

Barrotage 

Pontage

La réplique de l’As de Coeur

Réplique de « l’As de Coeur », l’ As de Pique sur plan de François VIVIER.

As-de-coeur-formes-cotes

As-de-coeur-voilure

Les étapes de construction : 

Plus de photos ici

Réplique de l’As de Cœur, l’As de Pique est un bateau de type « DAYBOAT SLOUP HOUARI ».

Le pont est en lattes de pin d’Oregon, les bordées en acajou et les membrures ployées en acacia.
Il est munit d’un puit pour un petit moteur électrique où thermique.
Le gréement traditionnel ainsi que la possibilité de réduire la voilure en font aussi une embarcation assez sûre pour sa taille, idéale pour découvrir le littoral maritime.
Longueur : 6 m. Largeur : 2,07 m. Tirant d’eau : 1,07 m

 

 

Construction d’un V-pod

Présentation

Le « V-Pod », petit canot originaire de Cape Cod dans le Massachusetts, fond en V, 11 pieds 1/2, soit 3,50m.

Réplique de « ELF », dessiné par R.D. Culler et construit par George Kelley en 1979.

Les plans ont été achetés au Mystic Seaport, Connecticut.

Première construction du peapod fond en V en 11' ½ (3,50m)
« Java », peapod fond en V en 15' 9'' (même construction et esthétique finale pour le V-Pod
Plan du « V-Pod », acheté au Mystic Seaport museum
ELF

Construction

Reconstruction d’un yacht classique de 11.5 m

Skol ar Mor commence l’année 2012-2013 avec un projet ambitieux, la re-construction d’un yacht de course de 11.5 m de longueur sur plan Alfred Mylne. Ces bateaux ont été initialement construits en 8 exemplaires pour le Royal Irish Yacht Club en 1944. Ils ont l’allure d’un bateau de la jauge internationale, mais en plus large et avec une petite cabine ce qui en fait des bateaux plus marins avec une capacité à faire de la croisière. La largeur est de 2.42 m et la longueur flottaison de 7.32 m, soit 24 pieds, d’où le nom de la série.
Le bateau original est à côté de l’école. Il permet de prendre des mesures et d’étudier sa charpente. Nous y avons aussi prélevé le lest en plomb de 2.7 tonnes pour sa re-construction. Après avoir fait le tracé en vraie grandeur, les élèves travaillent à la réalisation des membrures et de la charpente axiale, faisant appel à la technique du lamellé-collé. Nous aurons l’occasion de vous en reparler régulièrement.

Fabrication de l'étrave. A genoux, Jacques Audoin, notre formateur