Projets en cours

Yole de l’odet

Voile-aviron en construction traditionnelle à clin, gréé en bourcet-malet, construit selon les plans établis par François Vivier, architecte naval.

Longueur : 6,40 m

Largeur : 1,85 m

Plan iciFormes

 

Chefs d’équipe : Antoine et Maxime (stagiaires de 2ème année)

Equipe : Pauline et Elliot (stagiaires de 1ère année)

Etapes de construction :

MAYUATO, un Herreshoff Coquina

Day-boat personnel de N.G. Herreshoff, cet élégant canot possède un gréement très original de cat-ketch, avec 2 voiles auriques.

Le premier exemplaire date de 1889 !

Ici : plan construction traditionnel

 

 

 

Ce Voilier de 5 mètres de construction traditionnelle à Franc-bord est réalisé par Bruno, stagiaire de 2ème année et Chef d’équipe.

Avec l’aide d’ Antonin (stagiaire de 2ème année) et de Thomas et Loïc (stagiaires de 1ère année).

 

 

 

 

Étapes de construction :

 

 

 

Le Rascar Capac

Le Rascar Capac est un monotype « 12 m2 du Havre » type quillard avec gréement Sloop Marconi sur plans de Stéphane Monnier.

Longueur : 7,94 m

Largeur : 1,71 m

Tirant d’eau : 0,98 m

Equipe : Loïc, Nina et Martin (stagiaires de 1ère année)

Chefs d’équipe : Maxime, Antoine et Bruno (stagiaires de 2ème année)

Construction traditionnelle en Bois, structure longitudinale bordés en Acajou, membrures ployées en Acacia et bordés en Cèdre rouge vissés ( bordés collés).

Le Fearing de Bindal

 

D’après les plans de D.W. Dillion de 1985

 

Tonture très marquée avec des extrémités très hautes
Tonture très marquée avec des extrémités très hautes

Le fearing de Bindal est un bateau Norvégien originaire de la ville de Bindalen (Nord Ouest de la Norvège).

C’est avant tout un canot d’aviron (Fearing = 4 avirons) qui nous vient presque inchangé de l’époque des Viking et utilisé principalement pour la pêche, les déplacements et le transport.

Construction bordée à clins et conçue pour une propulsion principale aux avirons, c’est une embarcation légère, de faible tirant d’eau qui peut être dotée d’un gréement (amovible).

Equipe : Pauline et Elliot (stagiaires de 1ère année)

Chef d’équipe : Antonin (stagiaire de 2ème année)

Étapes de construction : 

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LE BEETLECAT

Le Beetlecat est un joli catboat dériveur, entièrement ponté, version américaine des années 30 de notre optimiste.

  • Longueur : 3,66 m
  • Largeur : 1,83 m

 

Idéal pour apprendre à naviguer, il fait le bonheur des plus grands et grandes.

Equipe : Clément et Thomas ( stagiaires de 1ère année )

Chef d’équipe : Emeline ( stagiaire de 2ème année )

Étapes de construction :

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Canot Breton « Le Gamin »

Le « Gamin » est un Canot traditionnel à moteur avec une voile au tiers auxiliaire,utilisé pour la pêche et promenade et construit selon les plans établis par Jacques Audoin.

Gamin formes

Construction

 

Propulsion principal à moteur Yanmar 10 ch, accompagnée d’ une voile au tiers pour pêche et promenade.
Charpente axiale et transversale en Chêne, membrures sciées en massif, bordage Acajou (kaya).

  • Longueur :  4.75 mètres
  • largeur :  1.83 mètres
  •  tirant d’eau :  0.60 mètres

Equipe : 

  • Tom et Cyrille (stagiaires de 2ème année)
  • Marie et Bruno (stagiaires de 1ère année)

Epure : 

 

 

 

 

 

 

Charpente Axiale : 

Membrures : 

Bordage : 

Aménagement intérieur, cockpit :

Pontage : 

Safran, chaumard :

Finitions : 

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Camin du Havre

Le Camin est un canot de plage de Normandie utilisé traditionnellement pour la pêche puis adapté à la plaisance.

Il est construit sur commande pour et par Cyril Pelcot, stagiaire de 2ème année,  suivant les plans de Marcel Debeque qui s’était inspiré des plans de la Jeannette construite en 1878 par Abel Lemarchand.

 

 

 

 

 

Equipe :

  •  Cyril et Fabrice (stagiaires de 2ème année)
  • Emeline (stagiaire de 1ère année) et Nathan en CIF

Epure : 

Charpente Axiale :  

Bordage : 

Membrures :

Aménagement intérieur :

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Construction d’un Howth 17

Présentation

le Howth 17 est un Bateau de régate irlandais de la ville de Howth, au nord de Dublin construit sur commande pour un client Irlandais.

C’est un Monotype classique de type quillard avec gréement aurique avec hunier sur plans de Herbert Boyd du Howth 17 Footer.

  • Longueur de coque :  6,86 m
  • Longueur flottaison : 5,18 m
  • Largeur : 1,83 m
  • Tirant d’eau : 1,10 m

17 Footer Hull Plan

17 Footer Sail Plan

Equipe :

  •  David, Anthony (stagiaires de 2ème année)
  •  Antoine, maxime et Antonin (stagiaires de 1ère année)

Mise en chantier

Charpente Axiale

Bordage

Membrures

 

Barrotage 

Pontage

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La réplique de l’As de Coeur

Réplique de « l’As de Coeur », l’ As de Pique sur plan de François VIVIER.

As-de-coeur-formes-cotes

As-de-coeur-voilure

Les étapes de construction : 

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Réplique de l’As de Cœur, l’As de Pique est un bateau de type « DAYBOAT SLOUP HOUARI ».

Le pont est en lattes de pin d’Oregon, les bordées en acajou et les membrures ployées en acacia.
Il est munit d’un puit pour un petit moteur électrique où thermique.
Le gréement traditionnel ainsi que la possibilité de réduire la voilure en font aussi une embarcation assez sûre pour sa taille, idéale pour découvrir le littoral maritime.
Longueur : 6 m. Largeur : 2,07 m. Tirant d’eau : 1,07 m