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A vendre : Requin

 

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Pour la première fois depuis 40 ans, Skol ar Mor a construit un Requin bois au cours de l’année 2014-2015. Ce magnifique bateau a été présenté au public fin juillet 2015 et est proposé à la vente. L’acheteur pourra choisir le gréement (mât bois ou alu) et les voiles qu’il préfére. Ce projet a été mené en coopération avec l’association française des propriétaires de Requin et on peut voir ici un récit photographique de la construction : http://www.classe-requin.fr/projet-skol-ar-mor/

Se renseigner auprès de l’école.

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A vendre : runabout en acajou verni de 5 m

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Ce runabout est une réplique du « Sunray », un runabout américain dessiné par Edwin Monk en 1932, et constitue une pièce unique en Europe.
Long de 5.03 m, large de 1.52 m, il est livré avec moteur hors-bord Suzuki de 30 ch.
La charpente axiale est en sapelli et la charpente transversale en chêne. Bordage, pont, sièges en acajou verni.
Le bateau a fait ses premiers essais en août 2015. Il est visible à l’école.

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La réplique de l’As de Coeur

Réplique de « l’As de Coeur », l’ As de Pique sur plan de François VIVIER.

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Les étapes de construction : 

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Réplique de l’As de Cœur, l’As de Pique est un bateau de type « DAYBOAT SLOUP HOUARI ».

Le pont est en lattes de pin d’Oregon, les bordées en acajou et les membrures ployées en acacia.
Il est munit d’un puit pour un petit moteur électrique où thermique.
Le gréement traditionnel ainsi que la possibilité de réduire la voilure en font aussi une embarcation assez sûre pour sa taille, idéale pour découvrir le littoral maritime.
Longueur : 6 m. Largeur : 2,07 m. Tirant d’eau : 1,07 m

 

 

A vendre : Morbic 12 classique (Vendu)

Morbic 12 classique

 

Le Morbic 12 a été construit par les élèves de Skol ar Mor en 2015. Il a été lancé en juillet 2015. Ce bateau est une version en construction traditionnelle du Morbic 12, voilier sur plan François Vivier dont la version courante est construite en bois-époxy, à clin de contreplaqué. Ce bateau particulièrement élégant peut être utilisé à la voile ou à l’aviron. Muni d’une dérive pivotante, il remonte parfaitement au vent avec son gréement au tiers compensé (c’est à dire avec une bôme). Il est muni d’une très belle voile en polyester aspect coton.

Longueur : 3.67 m, largeur 1.55 m, poids à vide : 100 kg, poids prêt à naviguer avec gréement et avirons : 130 kg environ.

La version classique est bordée en acajou sur des membrures ployées en chêne. La structure axiale est elle-même en chêne.
S’adresser auprès de Skol ar Mor.

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Lancement de bateaux

22 Février 2013

Lancement des bateaux par un froid glacial

Jour de fête à la Salorge de Kercabellec pour le lancement de deux petits bateaux construits par des élèves de 1ère année. Ceci constitue le programme de la première moitié de l’année : construire des bateaux simples avant de s’attaquer à plus ambitieux.

Canot du Lac d'Annecy

Il y a d’une part un canot du Lac d’Annecy bordé à franc-bord sur membrures ployées et de finition entièrement vernie. L’un des élèves, Pierre Tiffenat, a l’intention d’installer un chantier près du lac à l’issue de sa formation pour proposer de tels canots.

Laita en construction traditionnelle à clin

L’autre bateau est une Laita, un plan Vivier normalement destiné à la construction à clin de contreplaqué. Cette prame est ici construite en bois massif et les élèves ont fait à cette fin des recherches sur les techniques de construction traditionnelle norvégienne. Ce bateau est maintenant proposé à la vente par Skol ar Mor.

Enfin, le public a pu admirer la charpente du yacht classique sur plan Mylne en cours de reconstruction, qui est le projet phare de l’école. Dès la semaine suivante, les élèves vont commencer à border la coque.

Yacht classique monté en charpente

Reconstruction d’un yacht classique de 11.5 m

Skol ar Mor commence l’année 2012-2013 avec un projet ambitieux, la re-construction d’un yacht de course de 11.5 m de longueur sur plan Alfred Mylne. Ces bateaux ont été initialement construits en 8 exemplaires pour le Royal Irish Yacht Club en 1944. Ils ont l’allure d’un bateau de la jauge internationale, mais en plus large et avec une petite cabine ce qui en fait des bateaux plus marins avec une capacité à faire de la croisière. La largeur est de 2.42 m et la longueur flottaison de 7.32 m, soit 24 pieds, d’où le nom de la série.
Le bateau original est à côté de l’école. Il permet de prendre des mesures et d’étudier sa charpente. Nous y avons aussi prélevé le lest en plomb de 2.7 tonnes pour sa re-construction. Après avoir fait le tracé en vraie grandeur, les élèves travaillent à la réalisation des membrures et de la charpente axiale, faisant appel à la technique du lamellé-collé. Nous aurons l’occasion de vous en reparler régulièrement.

Fabrication de l’étrave. A genoux, Jacques Audoin, notre formateur

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Annexe de sardinier (vendue)

Cette annexe de sardinier a été construite par les élèves de la promotion 2011-13. Elle est la réplique d’un canot existant de la région de la Turballe. Elle est construite de façon traditionnelle avec un bordé à franc-bord sur des membrures franches en chêne. Avec son tableau large, ce bateau se prête parfaitement à l’installation d’un moteur hors-bord au tableau.

La salorge en construction

La charpente de la salorge reconstruite à l’identique du bâtiment original fait apparaître le volume du futur atelier de Skol ar Mor. Au premier plan, le plancher bois très épais qui servira de fondement à la construction des bateaux, avec la possibilité d’y réaliser tous les fixations provisoires nécessaires comme à la fixation des machines à bois.